Afin d'atténuer rapidement la vibration du cadre et du corps et d'améliorer la douceur et le confort de la conduite de la voiture, les amortisseurs sont généralement installés sur le système de suspension de la voiture. Les amortisseurs de cylindres à double action sont largement utilisés dans les voitures.
Les amortisseurs sont des pièces vulnérables pendant l'utilisation des voitures. La qualité de l'amortisseur affectera directement la stabilité de la conduite de la voiture et la durée de vie d'autres parties. Par conséquent, nous devons conserver l'amortisseur en bon état de fonctionnement. Les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour vérifier si l'amortisseur fonctionne bien.
1. Conduisez la voiture sur une route avec de mauvaises conditions de route pendant 10 km, puis arrêtez. Touchez la coquille d'amortisseur avec votre main. S'il n'est pas assez chaud, cela signifie qu'il n'y a pas de résistance à l'intérieur de l'amortisseur et que l'amortisseur ne fonctionne pas. Pour le moment, vous pouvez ajouter de l'huile de lubrification appropriée, puis la tester. Si la coquille est chaude, cela signifie que l'amortisseur est à l'intérieur de l'huile à l'intérieur. Vous devez ajouter suffisamment d'huile, sinon, cela signifie que l'amortisseur est inefficace.
2. Appuyez fort sur le pare-chocs puis relâchez-le. Si la voiture saute 2 à 3 fois, cela signifie que l'amortisseur fonctionne bien.
3. Lorsque la voiture conduit lentement et que le freinage d'urgence est appliqué, si la voiture vibre violemment, cela signifie qu'il y a un problème avec l'amortisseur.
4. Retirez l'amortisseur et supportez-le en position verticale, serrez l'anneau de connexion inférieur sur l'étau, et tirez et appuyez plusieurs fois sur la tige de l'amortisseur. Il devrait y avoir une résistance stable en ce moment. La résistance lors du tirage doit être supérieure à la résistance lors de la pression. Si la résistance est instable ou qu'il n'y a pas de résistance, il se peut que l'amortisseur est à court d'huile ou que les pièces de soupape soient endommagées. Réparer ou remplacer les pièces.
Après avoir déterminé que l'amortisseur a un problème ou échoue, vérifiez si l'amortisseur fuit de l'huile ou a des signes de vieille fuite d'huile.
Si l'amortisseur ne fuit pas d'huile, vérifiez si la bague est endommagée, désobligeante, craquelée ou tombée. Si l'inspection ci-dessus est normale, l'amortisseur doit être désassemblé pour vérifier si le dégagement entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre est tiré, si le joint de soupape est bon, si le disque de soupape s'adapte étroitement avec le siège de la valve, et si le ressort d'extension de l'amortisseur est trop doux ou cassé. Selon l'inspection de la broche de connexion à amortisseur, la bielle de connexion, le trou de connexion, le caoutchouc, etc., réparez-le en broyant ou en remplaçant les pièces.
De plus, l'amortisseur peut faire des bruits en usage réel. Ceci est principalement causé par la collision entre l'amortisseur et le ressort de feuille, le cadre ou l'arbre, les dommages ou le détachement du coussinet en caoutchouc, la déformation du cylindre antigrisateur d'amortisseur, l'huile insuffisante, etc. La cause doit être trouvée et réparée.
Une fois l'amortisseur inspecté et réparé, le test de performance de travail doit être effectué sur un banc d'essai spécial. Lorsque la fréquence de résistance est de 100 ± 1 mm, la résistance de sa course d'extension et de la compression doit répondre aux exigences, ce qui indique que l'amortisseur est fondamentalement normal.